
這些摩擦都會使曲柄增加所需傳遞的扭矩,從而降低滑塊實際上許用的工作壓力,但滑塊許用
工作壓力隨曲軸轉角的變化趨勢依然如圖2-15所示。
雜的,為了便于分析,一般都作一些簡化。在載荷作用下,曲軸將產生彎曲變形,如圖2-
16a、b所示,因此,連桿作用于曲軸頸上的載荷就變成兩端大中間小,呈非均勻分布的載
荷,如圖2-16c所示,為了分析方便,拉伸鐵盒模具,將它簡化為兩個集中力作用在距曲柄臂2r處,因為
連桿作用力近似等于工作壓力 F,所以兩個集中力分別為 F2。同樣,兩支承點也距離曲
柄臂2r處。因為小齒輪對曲軸的作用力Fn比連桿對它的作用力小得多,可以忽略不計。
單次行程:預先用銷子3將拉桿1與右邊的打棒8連接起來,然后踩下踏板,使電磁
鐵12通電,銜鐵13上吸,拉桿向下拉打棒,由于打棒的臺階面(見圖2-36t處)壓在齒條
10上面,齒條也跟著向下運動。齒條帶動齒輪5和關閉器6轉過一個角度,卷邊鐵盒模具,尾板與轉鍵在
92彈簧(見圖2-32)的作用下向反時針方向轉動,離合器接合,曲軸旋轉,滑塊向下運動。
在曲軸旋轉一周之前,操作者即使沒有松開操縱踏板,電磁鐵仍然處于通電狀態,但隨曲
軸一起旋轉的凸塊7(見圖2-36及圖2-32中的件11)將打棒向右撞開,齒條脫離打棒臺
階面的限制,在下端彈簧的作用下向上運動,圓形鐵盒模具,經齒輪帶動關閉器回到工作位置擋住尾板,
迫使離合器脫開;曲軸在制動器作用下停止轉動,滑塊完成一次行程。若要再次進行沖
壓,必須先松開踏板,使電磁鐵斷電,讓打棒在它下面的彈簧作用下復位,重新壓住齒條,
再板,才能實現。這就實現了單次行程。
13的阻力向右移動,放松制動摩擦塊,即取消對從動部分的制
動。緊接著主動盤2和26將摩擦塊1夾緊,使從動部分隨飛輪轉動起來。當氣缸排氣
時,制動彈簧13便推動制動盤12、推桿和活塞左移,先使主動盤2與摩擦塊1脫開,切斷
從動部分與主動部分的聯系,緊接著制動盤12和10將摩擦塊11夾緊,靠摩擦力迫使從
動部分停止轉動。
上述離合器和制動器的摩擦片制成塊狀的,一般由石棉塑料的摩擦材料做成,陽泉鐵盒模具,裝在保
持盤的沿圓周方向布置的孔洞中,并可在孔中作軸向移動,如圖2-40所示。因此,稱之
為浮動鑲塊。它的主要優點是摩擦塊更換容易。
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